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    从1到8月份实际的运行状况可以看到，2015年1-8月二手车市场整体表现基本上沿袭了2014年月度交易的变化情况，比较来说，2015年整体的水平，比上年同期有小幅度的增长。在2015年经济总体发展处在调整和变革期，汽车市场整体出现回落态势的背景条件下，二手车的交易依然保持正向的增长，沈荣指出，虽然离预期的幅度还有一定的距离，但是整体上保持这样上升态势的格局不会改变。到目前为止，行业里对于二手车行业新的井喷行情的出现，已经开始有了新的积累。基于今年现阶段的情形可以预计2016年的行情，二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。
　　　　　　

 2015年1-8月二手车交易量区域分布

   华东区占比最大，占比为32.18%，其次为中南区20.23%，华北区19.31%, 西南地区15.54%，东北地区7.72%，西北区5.02%；东部经济发达地区的华东、华北区共占总交易量的51.49%。

    从区域上来讲，从一到八月份，华东地区的占比跃升最多，之前排名第一的中南地区从第一位跌落到第二位，沈荣指出，之所以出现这种状况与限迁政策不无关系。限迁政策不仅影响到了以广东为代表的华南地区，和其他省区的车源交融，更重要的是由于政策因素的影响，在广东省境内城市和城市之间，城市和区域之间的地区性流转也受到了巨大的约束和限制，也正因为这种状况不断，导致了非经济行为的发生。沈荣认为，没有二手车市场的通畅，就不可能有成熟汽车市场新车的稳定增长，没有这种稳定增长不可能支撑汽车产业的发展，他呼吁媒体更多的去关注和探讨限迁政策的影响。

    其他的位次，体现在过去若干年当中我们国家经济发展的区域化特征和二手车市场成熟度的一种高度契合。从比例上可以看到这样一个基本的排序和分布，在整个1到8月份的610万辆的交易当中，华东地区占了将近200万，中南地区是123万，华北地区是117万，经济欠发达的地区占二手车的交易规模比较有限。

    2015年1-8月二手车交易量省市分布

    广东交易量占比最大，为10.27%，其次为江苏8.29%，四川7.97%，北京7.49%，浙江7.29%，山东6.36%，前10大地区占总交易量的65.68%。

    从趋势图来看，广东、江苏、四川、北京、浙江、山东在全国的交易量占比中稳居前列。

    2015年1-8月二手车交易车型分析

    基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为59.48%，其次为客车13.07%，货车11.68%，suv 4.86%，MPV 3.73%;其中，相比2014年，基本型乘用车、SUV、交叉型、挂车占全部交易的比例不断增加，客车、货车、MPV、摩托车、其他车、低速载货车比例均有所下降。